Industrija električnih motocikala doživljava procvat ulaganja

"Trenutno je odlično vrijeme za pokretanje posla s električnim motociklima", rekao je Wu Daoxian, osnivač "Chigalu Drive", tvrtke specijalizirane za inteligentne električne pogone. Prednosti elektriizacije u automobilskom sektoru prelijevaju se na sektore e-bicikala i električnih motocikala, a na kraju će se pojaviti "nove snage" poput Tesle.

Globalno tržište motocikala iznosi oko 60 milijuna jedinica. Među njima, oko 92% do 95% su motocikli-na benzinski pogon. Stoga postoji velik potencijal za zamjenu električnih motocikala. Slično lancu industrije električnih vozila, kineski lanac industrije električnih motocikala također je na svjetskoj-razini.

Tako da mogu primijeniti dvo-pristup, kao što je ulazak u pomorsku industriju. Ulagači se također počinju kladiti na električne motocikle. Razvojni programer inteligentnih električnih motocikala "PeiDian Technology" dobio je milijardu-dolara -okruglog financiranja prošle godine, a Pre-a ulaganje je došlo od Legend Ventures. U isto vrijeme, druga novoosnovana poduzeća za električne motocikle kao što su "Chigalu Drive", "Shark Bay Technology", "Horwin Off-the-Record" i "SWAP" također su privukla pozornost rizičnog kapitala, a broj ulaganja i financijskih događaja se ubrzao. Među njima, "Daofen Ride Power" završio je 6 rundi financiranja, a njegova je procjena porasla na 8-10 milijardi RMB. Većina tih poduzeća odlučuje proizvoditi električne motocikle srednje{14}}do-vrhunske klase i preferiraju ih investicijske institucije.

Osim toga, "Moxiu Chuxing" i One Moto ove su godine završili novi krug financiranja. Gruba statistika pokazuje da su-poznate institucije kao što su Peak K2VC i Yingke Capital već ušle u sektor električnih motocikala, tražeći Teslu industrije električnih motocikala.

U međuvremenu, tradicionalni proizvođači motocikala također ubrzavaju svoju ekspanziju, uključujući poduzeća za transformaciju električnih-dva kotača i proizvođače-motocikala na gorivo. Na primjer, Yadi je surađivao s Porscheom na lansiranju vrhunskih-električnih motocikala, Ele.me je uložio milijardu juana u projekt električnih motocikala, a japanski motociklisti poput Honde i BMW-a također unapređuju svoje strategije elektrifikacije.

U 2023. pet najvećih poduzeća u smislu prodaje električnih motocikala u Kini bili su Yadi Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Talin, Zongshen Group i Jiangsu Xinri. CR5 (kombinirani tržišni udio 5 najvećih poduzeća) dosegnuo je 85,8%, što ukazuje na visoku razinu tržišne koncentracije. Među njima, Yadi je zauzeo prvo mjesto s 221,86 milijuna prodanih jedinica, a njegov tržišni udio dosegnuo je nevjerojatnih 46,1%, daleko ispred ostalih tvrtki.

Međutim, novi igrači nisu zastrašeni ovim tradicionalnim igračima. Vjeruju da su tehnički zahtjevi za električno upravljanje prilično visoki i da je igračima tradicionalnih električnih motocikala teško regrutirati relevantne talente izvana. Štoviše, razvoj električnih vozila doveo je do smanjenja troškova baterija, a koristi će se prenijeti na industriju električnih motocikala.

Što se tiče pravila o električnim motociklima u Kini, neki su gradovi uveli "zabrane motocikala", što je dovelo do toga da neke novonastale{0}}tvrtke preusmjere svoj poslovni fokus na inozemna tržišta. Međutim, lanac industrije električnih motocikala je konkurentan, a strani korisnici obraćaju pozornost na performanse, što je upravo snaga kineskih poduzeća električnih motocikala.

Ulagači obraćaju pozornost na električne motocikle uglavnom zbog scenarija putovanja. Na primjer, na nerazvijenim tržištima često postoje scenariji putovanja u kojima vožnja taksijem nije-isplativa, a vožnja biciklom predaleko. Ovdje električni motocikli predstavljaju priliku. Električni motocikli imaju ogroman tržišni potencijal. U budućnosti se očekuje da će industrija električnih motocikala nastaviti brzo rasti i mogla bi proizvesti inovativna poduzeća slična Tesli.